Масло в автоматической коробке передач выполняет сразу несколько задач: смазывает детали, отводит тепло и участвует в передаче крутящего момента. Со временем оно теряет свойства, загрязняется продуктами износа, и АКПП начинает работать хуже. Чтобы продлить жизнь коробке, важно вовремя менять масло. Но какой способ выбрать — частичную или полную замену? Разберёмся.
Частичная замена масла
При частичной замене сливается только то масло, которое находится в поддоне картера (обычно 30–50% от общего объёма). Затем заливается свежее масло. Процедура простая, часто её делают через специальное сливное отверстие.
Плюсы:
- низкая стоимость и скорость выполнения;
- не требуется специальное оборудование;
- меньший риск повредить АКПП.
Минусы:
- масло обновляется не полностью — старое остаётся в гидротрансформаторе и каналах;
- приходится делать замену чаще;
- при значительном загрязнении коробки эффект слабый.
Полная замена масла
Полная замена выполняется на специализированном стенде (аппарате для промывки АКПП). Старое масло вытесняется новым через систему коробки, при этом удаляется до 90–98% отработки.
Плюсы:
- полное обновление масла и удаление шлама;
- максимальный эффект для работы коробки;
- реже требуется повторная замена.
Минусы:
- более высокая стоимость;
- требуется спецоборудование и опытный мастер;
- на больших пробегах (свыше 200 тыс. км) резкая полная замена может спровоцировать поломку из-за отмытых отложений.
Что выбрать?
Если коробка работает исправно и пробег невелик, оптимальна полная замена — она даёт лучший результат. На автомобилях с большим пробегом или при подозрении на загрязнение лучше сначала сделать частичную замену, проехать 20–30 тысяч километров и затем уже провести полную.
Также важно учитывать рекомендации производителя и тип масла. Для многих современных АКПП замена масла требуется каждые 60–80 тысяч километров. Помните: регулярная замена масла — лучшая страховка от дорогого ремонта автоматической трансмиссии.