Новый кроссовер X выходит на российский рынок с амбициозными планами. Мы провели полноценный тест-драйв на дорогах, которые не прощают компромиссов, и готовы поделиться впечатлениями.
Дизайн и салон
Кроссовер X выглядит свежо и агрессивно. Узкие светодиодные фары, массивная решётка радиатора и высокий кузов создают образ настоящего внедорожника. Внутри — минимализм и качественные материалы. Передняя панель утопляет в себя огромный дисплей, а физические кнопки остались только на руле. Посадка удобная, обзорность хорошая.
Двигатели и управляемость
Под капотом расположен двухлитровый турбомотор мощностью 200 лошадиных сил. В паре с ним работает семиступенчатый «робот». Разгон до сотни — менее 9 секунд. На трассе кроссовер уверенно держит прямую, но на кочках подвеска передаёт вибрации. Зато руль острый и информативный.
На российских дорогах
Мы прогнали X по типичным для страны маршрутам: разбитая асфальтовая дорога, грунтовка после дождя и лёгкое бездорожье. Клиренс в 190 миллиметров позволяет не бояться колеи. Полный привод подключается быстро, электроника помогает выбраться из грязи. Но на серьёзных волнах подвеска срабатывает жёстко — пассажирам на заднем ряду покачивания ощутимы.
Итог
Кроссовер X — достойный претендент для покупки. Он предлагает современный дизайн, богатое оснащение и неплохую проходимость. Однако жёсткая подвеска и неидеальная шумоизоляция могут огорчить. Если вы ищете автомобиль для города и загородных поездок по нашим дорогам — присмотритесь к конкурентам, но X точно не разочарует.
Плюсы и минусы
- Плюсы: яркий дизайн, хорошая управляемость, вместительный салон
- Минусы: жёсткая подвеска, шумные колёсные арки
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.